Quina és la raó per la qual la transmissió es sacseja i fa sorolls anormals?
Hi ha tres motius pels quals la transmissió trepitja i fa sorolls anormals: dany a la vàlvula solenoide, cremada de la placa d'acer i de la placa de fricció i l'oli de transmissió no substituït regularment. Es recomana anar al punt de manteniment per inspecció i reparació.
1. Dany a la vàlvula solenoide
Si la vàlvula de solenoide de pressió d'oli està danyada, la pressió de l'oli serà massa baixa o massa alta, de manera que la velocitat de l'embragatge i l'enganxament del fre tindran, naturalment, una sensació d'impacte o retard. De la mateixa manera, si la vàlvula solenoide de canvi està encallada, l'efecte d'impacte serà més directe i evident. Farà que l'embragatge no se separi quan s'ha de separar ràpidament i no s'enganxi quan s'ha d'enganxar ràpidament, provocant una interrupció de l'alimentació i fent que el propietari se senti trepitjat.
2. Desgast de la placa d'acer i la placa de fricció
Per exemple: quan la 1a marxa s'actualitza a la 2a i la 2a s'actualitza a la 3a, tot és normal i altres engranatges també ho són. Si hi ha una sacsejada quan la 3a marxa s'actualitza a la 4a, aleshores la causa de la falla és molt òbvia. És probable que l'embragatge o el fre responsable de la 4a marxa rellisqui. Per descomptat, primer s'ha de descartar l'error de la electrovàlvula, ja que la electrovàlvula és fàcil de mesurar i comprovar després de treure el cassó d'oli. L'ablació de la placa d'embragatge no només causarà frustració en el canvi de marxes, sinó que també farà que el vehicle no pugui conduir de manera natural. Els residus de fricció també contaminaran l'oli de la transmissió, fent que l'estat empitjori.
3. L'oli de transmissió no es substitueix regularment
Si la transmissió automàtica no es manté durant molt de temps, diversos indicadors del rendiment de l'oli de transmissió baixaran significativament, com ara la lubricitat, la viscositat i l'estabilitat de la temperatura de l'oli, especialment la temperatura de l'oli de la transmissió automàtica. Quan el radiador està massa brut i la calor no es pot dissipar, l'ordinador entrarà en el mode d'operació d'emergència i forçarà el canvi amunt després de detectar una temperatura elevada. Hi haurà un accelerador "sec", el vehicle no funcionarà, hi haurà una sensació d'arrossegament i una sensació de frustració en conduir. Quan la temperatura de l'oli supera els 135 graus, causarà grans danys a la placa de fricció, la placa d'embragatge, etc.
