Diferències en electrovàlvules per a transmissions de diferents models
Diferències funcionals
Models de transmissió automàtica i models de transmissió manual
Els models de transmissió manual normalment no tenen sistemes complexos de control de vàlvules de solenoide, perquè el canvi manual depèn principalment del conductor per operar manualment l'embragatge i la palanca de canvis per aconseguir el canvi de marxes, i no requereix vàlvules solenoides per controlar el circuit d'oli per al canvi automàtic. Els models de transmissió automàtica es basen completament en vàlvules solenoides per aconseguir funcions de canvi. Per exemple, en els cotxes de transmissió automàtica, les vàlvules solenoides ajusten amb precisió la pressió del circuit d'oli mitjançant el control de la TCU segons diversos senyals del sensor, com ara la velocitat del vehicle, la velocitat del motor i la posició del pedal de l'accelerador per aconseguir operacions de canvi suaus.
Entre diferents tipus de transmissions automàtiques
AT (transmissió automàtica): Les vàlvules solenoides d'aquest tipus de transmissió s'encarreguen principalment de controlar la commutació del circuit d'oli i la regulació de la pressió en el sistema hidràulic per aconseguir el canvi entre diferents conjunts d'engranatges. Per exemple, en algunes transmissions AT amb diversos engranatges (com ara 6 engranatges, 8 engranatges, etc.), diverses vàlvules solenoides funcionen juntes i cada vàlvula solenoide controla un embragatge o fre específic, aconseguint així amb precisió el canvi de cada engranatge. A més, les vàlvules solenoides de les transmissions AT també tenen un paper important en el manteniment del funcionament normal del convertidor de parell, com ara l'ajust de la pressió d'oli de bloqueig del convertidor de parell.
CVT (transmissió variable contínua): la vàlvula solenoide de la CVT s'utilitza principalment per controlar la força de subjecció dels components de la transmissió, com ara corretges o cadenes d'acer, i per aconseguir un canvi de velocitat contínuament variable ajustant la pressió de l'oli. A diferència de l'AT, la CVT no té una relació de transmissió fixa, però aconsegueix un canvi de velocitat continu canviant el diàmetre efectiu dels components de la transmissió. La seva vàlvula solenoide ha de controlar la pressió de l'oli amb més precisió per garantir que la corretja o la cadena d'acer puguin transmetre de manera estable la potència sota diferents càrregues i velocitats del vehicle per evitar lliscaments i altres fenòmens.
DCT (Transmissió de doble embragatge): hi ha dos jocs d'embragatges a DCT. El paper de la vàlvula solenoide a DCT és controlar l'engranatge i el desenganxament d'aquests dos conjunts d'embragatges, respectivament, i coordinar l'acció de commutació entre els dos embragatges, per aconseguir un canvi de marxa ràpid i suau. Per exemple, durant l'acceleració del vehicle, una vàlvula de solenoide controla l'embragatge de l'engranatge actual per desenganxar-se gradualment, mentre que una altra vàlvula de solenoide controla l'embragatge de la següent marxa per enganxar-se gradualment, per aconseguir un procés de canvi de marxes sense problemes.
Diferències de quantitat i disposició
Els diferents models tenen diferents nombres de vàlvules solenoides segons la complexitat del disseny i els requisits funcionals de les seves transmissions. En termes generals, com més engranatges i com més complexes siguin les funcions de la transmissió, més vàlvules solenoides poden ser necessàries. Per exemple, algunes transmissions AT de 8-velocitat avançades poden requerir 6-8 vàlvules solenoides per aconseguir un control precís de diverses funcions, mentre que algunes transmissions AT simples de 4-velocitat poden requerir només 3-4 solenoides vàlvules.
Pel que fa a la disposició, l'estructura de transmissió dels diferents models és diferent, i la posició d'instal·lació i la disposició de la vàlvula solenoide dins de la transmissió també seran diferents. Alguns models poden instal·lar les vàlvules solenoides en una placa de vàlvules específica per al control i manteniment centralitzats; mentre que alguns models poden instal·lar les vàlvules solenoides en diferents parts de la transmissió segons la direcció i la divisió funcional del circuit d'oli hidràulic.
Diferències en els requisits de rendiment
Models d'alt rendiment: els models d'alt rendiment solen requerir velocitats de canvi més ràpides i una precisió de canvi més alta per satisfer la seva potent potència de sortida i els requisits de rendiment de conducció. Per tant, les seves vàlvules solenoides de transmissió han de tenir velocitats de resposta més altes i capacitats de regulació de pressió més precises. Per exemple, les vàlvules solenoides de transmissió automàtica d'alguns cotxes esportius o cotxes d'alt rendiment poden completar la commutació i la regulació de la pressió del circuit d'oli en molt poc temps per aconseguir un canvi ràpid i suau, satisfent les necessitats dels conductors durant la conducció a alta velocitat. i una conducció intensa.
Models domèstics habituals: els models domèstics ordinaris tenen requisits de rendiment relativament baixos per a les vàlvules solenoides de transmissió i presten més atenció a la fiabilitat i la durabilitat. La vàlvula solenoide només ha de satisfer les necessitats de canvi normals de la conducció diària i garantir la comoditat i la suavitat del vehicle. Per exemple, la vàlvula solenoide de transmissió automàtica d'alguns cotxes familiars petits pot no necessitar una velocitat de resposta alta com la dels models d'alt rendiment, però s'ha de mantenir durant un ús a llarg termini.
